국산 픽업트럭 내수 판매 감소, 기아 타스만 가격 할인

신차가 나온 뒤 한동안 늘었던 국산 픽업트럭 판매가 다시 줄었다는 보도가 나오면서 5일 트럭이 검색어에 올랐습니다. 파이낸셜뉴스는 픽업트럭 신규 등록이 1년 전의 절반 수준으로 떨어졌고, 기아 타스만은 판매 감소로 생산 물량을 조정하고 있다고 전했습니다. 뉴스와는 타스만이 큰 폭의 할인에 들어갔다고 보도했습니다.

픽업트럭 등록이 절반으로

파이낸셜뉴스가 카이즈유데이터연구소 자료를 인용한 데 따르면, 8월 국산 픽업트럭 신규 등록은 1,215대로 1년 전 2,389대보다 49.1% 줄었습니다. 올해 가장 많았던 3월 3,354대와 비교하면 63.8% 적습니다. 1~8월 누적은 1만 6,344대로 1년 전보다 4.6% 줄었습니다.

감소 폭은 개인 구매자에서 더 컸습니다. 같은 기사에 따르면 8월 개인 명의 등록은 942대로 53.0% 줄었고, 법인·사업자 등록은 273대로 29.3% 줄었습니다. 8월 개인 구매자 가운데 50·60대가 65.3%를 차지했다고 합니다.

기사는 경기가 둔화하고 금리가 높아 소비자들이 새 차 구입을 미루고 있다고 설명했습니다. 김필수 대림대 교수는 경기가 어려우면 신차 구입부터 늦춘다고 말했습니다. 중고 픽업 시장에서도 렉스턴 스포츠 계열 시세가 9.0~12.7% 내렸고, 팔리는 데 걸리는 기간도 길어졌다고 합니다.

차종별로는 타스만 감소가 컸다

같은 등록 자료에서 8월 기아 타스만은 370대로 1년 전보다 52.4% 줄었고, KGM 무쏘는 477대로 3.8% 줄었습니다. 무쏘 EV는 1~7월 월 500~800대가 팔렸지만 보조금이 소진되면서 8월 130대, 9월 107대로 떨어졌다고 파이낸셜뉴스는 전했습니다.

기아 판매 실적 기준으로는 타스만의 8월 국내 판매가 378대로 1년 전 887대보다 57.4%, 9월은 404대로 1년 전 777대보다 48.0% 줄었습니다. 파이낸셜뉴스에 따르면 국내 픽업 시장에서 타스만의 점유율은 2025년 37.0%에서 올해 1~9월 17.6%로 낮아졌고, 나머지 82.4%는 무쏘와 무쏘 EV가 차지했습니다. 해외 판매도 8월 704대로 1년 전보다 73.2% 줄었다고 합니다.

생산 물량 조정과 가격 할인

파이낸셜뉴스는 타스만에 들어가는 후륜 8단 변속기를 만드는 현대트랜시스가 지난달 말 서산1공장의 시간당 생산 대수를 조율하는 등 물량 축소를 검토했다고 보도했습니다. 기아가 생산량을 조정한 영향이 부품 계열사까지 이어진 것으로 기사는 해석했습니다. 이호근 대덕대 교수는 타스만이 레저용 수요는 잡았지만 생업용·법인 차량 시장에서 살 이유를 충분히 주지 못했다고 평가했습니다.

뉴스와에 따르면 기아는 2026년 7월에 생산한 타스만 재고 차량을 600만 원 할인하고, 기존 차를 팔고 사는 트레이드인 50만 원, K8이나 타스만을 가졌던 고객 50만 원 등 조건별 지원을 더했습니다. 조건을 모두 채우면 기본 트림 다이내믹은 3,500만 원에서 2,740만 원까지, 최상위 트림 X-Pro는 4,495만 원까지 내려간다고 합니다. 같은 기사는 무쏘가 9월 717대, 올해 누적 9,870대로 타스만 누적 약 3,200대의 3배가 넘는다고 전했습니다.

정리

기사들은 신차 효과가 끝나고 경기와 금리 부담이 겹치면서 국산 픽업트럭 내수 판매가 줄었다고 공통으로 짚었습니다. 특히 타스만은 무쏘에 밀려 판매가 절반 가까이 줄었고, 생산 조정과 할인에 나섰습니다. 할인 금액은 생산 시기와 구매 조건에 따라 다르므로 실제 가격은 판매점에서 확인해야 합니다.

이 글은 공개된 기사를 바탕으로 정리했습니다. 세부 기록과 발언은 출처 기사에서 확인할 수 있습니다.